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集裝箱海運供應緊張的因素是什么?

2022-09-16 15:00:27 瀏覽次數:979
關鍵字: 集裝箱運輸 集裝箱海運 集裝箱趨勢

集裝箱運輸中運費和附加費的飆升與航線準班率的降低同時發生,而準班率是托運人和供應鏈管理者的關鍵績效指標。

<a target='_blank' href=''><strong>集裝箱運輸</strong></a>

海運供(gong)應緊(jin)張的因素


由COVID-19大流(liu)行(xing)病引(yin)起的一系列(lie)因(yin)素共(gong)同(tong)導致了目(mu)前班輪運輸業的供應鏈(lian)緊張。


首先是中國的早(zao)期迅(xun)速(su)復蘇使(shi)集裝箱(xiang)貿易出現了(le)意想(xiang)不到(dao)的的快速(su)反彈。再加(jia)上美國和(he)(he)歐洲的大規模(mo)財政(zheng)刺激政(zheng)策(ce),支持(chi)了(le)家(jia)庭收(shou)入(ru)和(he)(he)支出、電子商務的增長(chang)以及醫藥(yao)和(he)(he)家(jia)庭辦公用品采購需求的增加(jia)。


二,因為港(gang)口、運輸供(gong)應(ying)商和(he)(he)托運人須(xu)遵守衛(wei)生法規(gui)、保(bao)持社會距離,集裝箱、拖(tuo)車和(he)(he)船舶(bo)等在(zai)港(gang)口,以及在(zai)多(duo)式聯運某一環節的(de)周轉時間比正常情況下要慢。


三,運力(li)供應能力(li)的增(zeng)長速度趕不上需求(qiu),港口的調(diao)整能力(li)較航運公(gong)司更受限制。


這些因素加(jia)(jia)(jia)劇了關鍵港(gang)口和航運(yun)節點的擁堵,延誤增加(jia)(jia)(jia)、運(yun)輸(shu)可見性降低、運(yun)費附加(jia)(jia)(jia)費增加(jia)(jia)(jia)、空白航次增加(jia)(jia)(jia),整體航運(yun)成本(ben)也隨之加(jia)(jia)(jia)大,貿易摩擦加(jia)(jia)(jia)劇。


但(dan)一個積(ji)極的發(fa)展的趨勢是班(ban)輪運輸者的高利潤(run)率。


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