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港(gang)口(kou)專(zhuan)業(ye)公司(si)檢測過，箱子沒(mei)有任(ren)何問題;運輸途中氣候風和日麗，干(gan)燥不潮濕(shi);貨物裝箱時(shi)嚴格檢驗(yan)，不含水分。為什么貨到目(mu)的(de)港(gang)一看，箱壁都是水珠，包裝濕(shi)了、貨物銹了，損失慘重誰負(fu)責(ze)?

水的成因

集裝箱的水取決于天氣狀況，海運航程的長短，貨物包裝材料、集裝箱狀況以及貨物的敏感度等。真菌、霉菌、霉在相對濕度超過55%時會對貨物造成損壞。

集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：貨物自帶、箱體凝結、海水入浸、淡水入浸

1、貨物自帶

濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個例來說，如果一個集裝箱內裝了5噸的家具，家具本身就會含有大概8%到25%的濕度，根據木材類型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。這相當于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣有些就會散發到集裝箱內的空氣中，成為集裝箱水汽凝結的一個重要來源。

2、箱體凝結(jie)

在集裝箱遠洋運輸或存儲過程中，貨柜往往會經歷高溫氣候及較強的晝夜溫差變化，溫度變化會在0-8攝氏度，濕度會高達98%，這就是凝露現象，當溫度為30度時，空氣中水含量為30.4g每平方米。當溫度由30攝氏度降低到18攝氏度，水蒸氣就會凝結成水滴，若是40英尺貨柜則產生1000克的冷凝水，就會造成“集裝箱雨”。

3、海水入浸

常在海(hai)上漂(piao)，哪能不濕箱?如(ru)(ru)果遇(yu)到(dao)大風大浪，如(ru)(ru)果恰好箱體有小損傷(shang)，如(ru)(ru)果又在甲(jia)板上，或者遭(zao)遇(yu)海(hai)上事(shi)故(gu)，落入海(hai)里(li)，那進海(hai)水或潮濕是沒(mei)跑的。這個不多說。

4、淡水入(ru)浸

箱子(zi)頂板(ban)或側板(ban)、前板(ban)、門板(ban)、門膠條等(deng)有破損的(de)話，下雨(yu)雪時(shi)或船舶淡水管(guan)道破裂等(deng)都會導致(zhi)進(jin)水。近期(qi)臺風(feng)密集，大江(jiang)南北狂(kuang)風(feng)暴雨(yu)，發貨時(shi)更要預防進(jin)水問題。

保險對應(ying)

1.淡(dan)水雨淋險(xian)：一般附加險(xian)之一，負責(ze)由于淡(dan)水(包括船上(shang)飲用水、水管漏水、船桿(gan)滴水等)、雨水以及雪溶(rong)水所造成的損(sun)失的賠(pei)償。

2.受(shou)潮受(shou)熱險(xian)：對被保(bao)險(xian)貨物在運輸過程(cheng)中因氣溫(wen)突然變化或由于船(chuan)(chuan)上通風設備(bei)失(shi)靈致使船(chuan)(chuan)艙內(nei)水(shui)氣凝結、發潮或發熱所造成的損(sun)失(shi)，負責賠償(chang)。

3.水漬險(xian)：又成(cheng)(cheng)單獨海損險(xian)，是海運貨(huo)物的基本險(xian)之一，只負(fu)(fu)責(ze)咸水所(suo)造(zao)成(cheng)(cheng)的損失(shi)，不負(fu)(fu)責(ze)淡(dan)水所(suo)造(zao)成(cheng)(cheng)的損失(shi)的賠償。

預防措施(shi)

1、潮濕和水(shui)侵害是可以預防的。

2、裝箱前檢查集裝箱是否密封，干燥;

3、確認(ren)貨(huo)物和裝貨(huo)環境(jing)是否干燥;

4、加強貨物(wu)防水(shui)包裝(zhuang);

5、箱內(nei)合理放置干燥劑;

6、全程(cheng)可視化跟蹤貨物(wu)。

7、貨物運輸各(ge)環節需要(yao)做到(dao)實時(shi)掌控，盡量全程(cheng)可視化，留好各(ge)種(zhong)往來文件，以(yi)備突(tu)發情況需要(yao)索賠時(shi)舉證之用。

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