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港口專業公(gong)司(si)檢測過，箱(xiang)(xiang)子沒有(you)任何問題;運輸(shu)途中(zhong)氣候風和日麗，干燥不潮濕(shi);貨物(wu)裝箱(xiang)(xiang)時嚴格檢驗，不含(han)水分。為什么貨到目的(de)港一看(kan)，箱(xiang)(xiang)壁都是(shi)水珠，包(bao)裝濕(shi)了(le)、貨物(wu)銹了(le)，損失慘重(zhong)誰負責?

水(shui)的(de)成因

集裝箱的水取決于天氣狀況，海運航程的長短，貨物包裝材料、集裝箱狀況以及貨物的敏感度等。真菌、霉菌、霉在相對濕度超過55%時會對貨物造成損壞。

集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：貨物自帶、箱體凝結、海水入浸、淡水入浸

1、貨物自帶

濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個例來說，如果一個集裝箱內裝了5噸的家具，家具本身就會含有大概8%到25%的濕度，根據木材類型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。這相當于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣有些就會散發到集裝箱內的空氣中，成為集裝箱水汽凝結的一個重要來源。

2、箱(xiang)體凝(ning)結

在集裝箱遠洋運輸或存儲過程中，貨柜往往會經歷高溫氣候及較強的晝夜溫差變化，溫度變化會在0-8攝氏度，濕度會高達98%，這就是凝露現象，當溫度為30度時，空氣中水含量為30.4g每平方米。當溫度由30攝氏度降低到18攝氏度，水蒸氣就會凝結成水滴，若是40英尺貨柜則產生1000克的冷凝水，就會造成“集裝箱雨”。

3、海水入浸(jin)

常在海(hai)(hai)上(shang)(shang)漂，哪(na)能(neng)不(bu)濕箱?如果(guo)遇(yu)到大(da)風大(da)浪，如果(guo)恰(qia)好箱體有小損(sun)傷，如果(guo)又(you)在甲板上(shang)(shang)，或(huo)者遭遇(yu)海(hai)(hai)上(shang)(shang)事故，落入海(hai)(hai)里，那進(jin)海(hai)(hai)水或(huo)潮濕是(shi)沒跑的。這個不(bu)多說。

4、淡水入浸(jin)

箱子頂板或側板、前板、門板、門膠條等(deng)(deng)有(you)破損的話，下雨雪(xue)時(shi)(shi)或船(chuan)舶淡(dan)水管(guan)道破裂等(deng)(deng)都會導致進(jin)水。近(jin)期臺風密(mi)集，大江南北狂風暴雨，發(fa)貨時(shi)(shi)更要預(yu)防進(jin)水問題(ti)。

保險(xian)對應(ying)

1.淡水(shui)雨淋險(xian)：一般附加險(xian)之一，負責由于淡水(shui)(包括船上飲用水(shui)、水(shui)管漏水(shui)、船桿滴水(shui)等)、雨水(shui)以及(ji)雪溶水(shui)所造成的損失的賠償。

2.受潮受熱險：對被保險貨物在運輸過程中因(yin)氣溫突然變化或由(you)于(yu)船(chuan)上通風設(she)備失(shi)靈致使船(chuan)艙內水氣凝結、發(fa)潮或發(fa)熱所(suo)造成(cheng)的損失(shi)，負責賠償。

3.水(shui)漬險(xian)：又成單獨海(hai)損險(xian)，是海(hai)運貨物的(de)基本(ben)險(xian)之一，只負責咸水(shui)所造成的(de)損失，不(bu)負責淡水(shui)所造成的(de)損失的(de)賠(pei)償。

預防措施(shi)

1、潮濕(shi)和水侵害(hai)是可(ke)以(yi)預防的。

2、裝箱前檢查集裝箱是否密封，干燥;

3、確(que)認(ren)貨物(wu)和(he)裝貨環(huan)境是(shi)否干燥;

4、加強貨物(wu)防水包裝;

5、箱(xiang)內合(he)理放置干燥(zao)劑;

6、全程可視化跟蹤貨物。

7、貨物運輸各環節需要做(zuo)到(dao)實時掌(zhang)控，盡量(liang)全程可視化(hua)，留好各種往來文件(jian)，以備突(tu)發(fa)情況需要索賠時舉(ju)證之用(yong)。

江門東鴻金屬制造有限公司從事各類特種集裝箱、移動房屋箱、鋼結構物、各種機械工程鋼結構架、托盤箱設計和生產，擁有成熟的研發及技術。 

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