暖暖的国语免费观看

　在(zai)(zai)(zai)青島前灣(wan)港區四期(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭、廈門海滄港區遠海全自(zi)動(dong)(dong)化集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭和正在(zai)(zai)(zai)試運(yun)行的(de)(de)上(shang)海洋山港四期(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭，你(ni)看到與傳(chuan)統集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭不同的(de)(de)是：大(da)型(xing)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)靠泊(bo)后，大(da)型(xing)橋(qiao)(qiao)吊(diao)(diao)、集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸車、軌道(dao)吊(diao)(diao)等全部到達指(zhi)定(ding)位(wei)置;在(zai)(zai)(zai)計算(suan)機發出指(zhi)令后，橋(qiao)(qiao)吊(diao)(diao)就開(kai)始(shi)從船(chuan)(chuan)上(shang)自(zi)動(dong)(dong)“抓”集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，接著(zhu)將“抓”到的(de)(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)放(fang)在(zai)(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)吊(diao)(diao)下自(zi)動(dong)(dong)等候(hou)的(de)(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸車上(shang)，運(yun)輸車“馱(tuo)”著(zhu)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)自(zi)動(dong)(dong)駛往堆場(chang)，堆場(chang)上(shang)的(de)(de)軌道(dao)吊(diao)(diao)自(zi)動(dong)(dong)把它從運(yun)輸車上(shang)吊(diao)(diao)起(qi)堆放(fang)在(zai)(zai)(zai)指(zhi)定(ding)的(de)(de)位(wei)置或火車上(shang)。這(zhe)(zhe)是從船(chuan)(chuan)上(shang)卸下集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)過程，如果是裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)上(shang)船(chuan)(chuan)，則程序相(xiang)反。橋(qiao)(qiao)吊(diao)(diao)不停地“抓”“放(fang)”著(zhu)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，一輛輛沒(mei)有(you)駕駛室的(de)(de)運(yun)輸車往來穿梭，軌道(dao)吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸著(zhu)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)……很難想象這(zhe)(zhe)些(xie)設備都(dou)是無人操作。這(zhe)(zhe)是短短六十多(duo)年的(de)(de)變化，這(zhe)(zhe)是現(xian)代(dai)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭的(de)(de)縮影，你(ni)知道(dao)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)、集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)和集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭的(de)(de)前世今(jin)生嗎(ma)?

青島(dao)港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱自動化碼頭

　　一(yi)、集裝箱運輸(shu)的出現

　　從(cong)馬(ma)車(che)(che)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)，到(dao)早期的(de)陸上(shang)公路(lu)(lu)(lu)(lu)、鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)，都是(shi)人工單件(jian)或(huo)用機械把貨物裝(zhuang)進車(che)(che)廂(xiang)，到(dao)了(le)(le)目的(de)地(di)后，又一件(jian)件(jian)地(di)卸下來(lai)。如需轉運(yun)到(dao)其它目的(de)地(di)，則還得(de)經過一次或(huo)多次這(zhe)樣(yang)的(de)裝(zhuang)卸，顯然是(shi)既(ji)費力又費時，還容易造成貨損、貨差(cha)。后來(lai)，陸上(shang)的(de)公路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)率(lv)先(xian)將同一目的(de)地(di)的(de)小的(de)單件(jian)貨物用箱子裝(zhuang)在(zai)(zai)一起運(yun)輸(shu)(shu)(shu)，結果發現(xian)不(bu)僅提高(gao)了(le)(le)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)效率(lv)，還減(jian)少了(le)(le)貨損、貨差(cha)，于(yu)是(shi)這(zhe)種(zhong)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式推廣到(dao)了(le)(le)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)。1814年(nian)時，英國人的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)車(che)(che)廂(xiang)是(shi)敞(chang)口的(de)，以方木做框架，木條做圍板，頂上(shang)無蓋。1830年(nian)，在(zai)(zai)英國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)上(shang)首先(xian)出(chu)現(xian)了(le)(le)一種(zhong)裝(zhuang)煤的(de)容器，接著出(chu)現(xian)了(le)(le)在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)上(shang)使用容器來(lai)裝(zhuang)運(yun)百(bai)雜貨。1845年(nian)，英國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)上(shang)開始出(chu)現(xian)全封(feng)閉(bi)的(de)貨運(yun)車(che)(che)廂(xiang)，箱體采用鐵(tie)(tie)木結構。

1850年前后，英國鐵路出現的(de)貨運車廂

　　到(dao)19世(shi)(shi)紀下半(ban)葉，英國(guo)蘭開夏郡(jun)出現一種(zhong)(zhong)帶有(you)(you)活動框架的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)托盤(pan)，用(yong)(yong)來(lai)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)棉紗和棉布，俗(su)稱“蘭開夏托盤(pan)”(Lancashire Flat)，這(zhe)可以(yi)(yi)認為是(shi)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)雛形(xing)。20世(shi)(shi)紀初，英國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)中(zhong)首先出現了(le)較為簡單的(de)(de)(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，嘗試(shi)著把家(jia)具(ju)裝(zhuang)(zhuang)在木(mu)制箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)子(zi)里(li)，用(yong)(yong)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)平板車(che)(che)(che)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，到(dao)站(zhan)后(hou)(hou)用(yong)(yong)起(qi)重(zhong)機(ji)把箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)子(zi)轉移到(dao)公(gong)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛上，再(zai)繼續將貨物運(yun)(yun)(yun)至(zhi)目的(de)(de)(de)(de)地。這(zhe)種(zhong)(zhong)新型(xing)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)式得到(dao)了(le)推(tui)廣。1920年(nian)(nian)(nian)前(qian)后(hou)(hou)，美國(guo)紐約(yue)中(zhong)央(yang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)公(gong)司(si)和賓夕法尼亞鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)公(gong)司(si)，引入了(le)9英尺長的(de)(de)(de)(de)鋼制集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。每節(jie)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)貨車(che)(che)(che)里(li)，可以(yi)(yi)裝(zhuang)(zhuang)6只集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，每只載重(zhong)量為5噸(dun)。有(you)(you)了(le)這(zhe)些集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)在沿途轉運(yun)(yun)(yun)貨物時，效率(lv)大為提高，成本(ben)則大幅降低。以(yi)(yi)后(hou)(hou)這(zhe)種(zhong)(zhong)方(fang)(fang)式傳到(dao)了(le)德國(guo)和法國(guo)等。1928年(nian)(nian)(nian)，在意大利羅馬舉行的(de)(de)(de)(de)“世(shi)(shi)界公(gong)路(lu)(lu)會(hui)(hui)議(yi)”上，討論了(le)在國(guo)際(ji)交通運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)中(zhong)使用(yong)(yong)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)問題。兩(liang)年(nian)(nian)(nian)后(hou)(hou)，在法國(guo)巴(ba)黎成立了(le)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)國(guo)際(ji)組織——國(guo)際(ji)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)協會(hui)(hui)(Bureau International Des Containers，BIC)，負(fu)責研究集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)標準化問題，以(yi)(yi)便協調(diao)各國(guo)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)工作。為了(le)進一步(bu)提高鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)效率(lv)，1933年(nian)(nian)(nian)歐洲“國(guo)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)聯(lian)盟”(International Union of Railway，UIC)制定(ding)了(le)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)標準，并在歐洲地區(qu)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)中(zhong)使用(yong)(yong)了(le)統(tong)一的(de)(de)(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。在以(yi)(yi)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)十多年(nian)(nian)(nian)里(li)，由于公(gong)路(lu)(lu)相對鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)發(fa)展迅(xun)速(su)，公(gong)路(lu)(lu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)雙方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)配(pei)合(he)不協調(diao)，使得集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)優(you)(you)越性(xing)不能很好的(de)(de)(de)(de)體現，集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)出現了(le)停(ting)滯不前(qian)的(de)(de)(de)(de)局面。直到(dao)1955年(nian)(nian)(nian)，美國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)公(gong)司(si)將集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)連同拖掛車(che)(che)(che)一起(qi)裝(zhuang)(zhuang)載在鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)平板車(che)(che)(che)上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，使得鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)低成本(ben)、高速(su)度優(you)(you)勢與(yu)公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)“門對門”特點有(you)(you)機(ji)結合(he)起(qi)來(lai)，于是(shi)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)經濟意義重(zhong)新得以(yi)(yi)顯現。

　集裝箱連同(tong)拖(tuo)掛車一起(qi)的運輸方式

　　二(er)、早(zao)期的船舶貨(huo)物(wu)運輸和集(ji)裝箱(xiang)船的出現

　　早期的貨(huo)(huo)物(wu)都是先裝(zhuang)進麻(ma)袋(dai)、木(mu)箱(xiang)內(nei)，碼(ma)頭工人(ren)(ren)將(jiang)一(yi)袋(dai)袋(dai)、一(yi)箱(xiang)箱(xiang)的貨(huo)(huo)物(wu)用肩挑(tiao)或(huo)背等方式進出(chu)船(chuan)(chuan)艙(cang)，完成(cheng)貨(huo)(huo)物(wu)裝(zhuang)上船(chuan)(chuan)或(huo)卸下(xia)船(chuan)(chuan);隨著貨(huo)(huo)物(wu)重量不斷增(zeng)加，靠一(yi)個人(ren)(ren)的力量已不能完成(cheng)貨(huo)(huo)物(wu)裝(zhuang)卸時，就用幾個人(ren)(ren)一(yi)起挑(tiao)，將(jiang)貨(huo)(huo)物(wu)裝(zhuang)上船(chuan)(chuan)或(huo)卸下(xia)船(chuan)(chuan)。

　碼頭工人肩背貨物上船

　碼頭工人(ren)一起(qi)抬貨物上船或下船

　　十(shi)八世紀(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)業革命后(hou)，為(wei)了提高(gao)貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)效率，在岸(an)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)碼頭(tou)(tou)和船(chuan)(chuan)上安裝(zhuang)(zhuang)小型起重機，碼頭(tou)(tou)工(gong)(gong)人只需把貨(huo)(huo)物(wu)搬(ban)進(jin)(jin)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)網兜中，然后(hou)用碼頭(tou)(tou)(或船(chuan)(chuan))上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)起重機吊進(jin)(jin)船(chuan)(chuan)艙(cang)(cang)里，再由在船(chuan)(chuan)艙(cang)(cang)里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)碼頭(tou)(tou)工(gong)(gong)人把它們一一搬(ban)出網兜，完成貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan);貨(huo)(huo)物(wu)到達(da)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地港口后(hou)，用相(xiang)反的(de)(de)(de)(de)(de)(de)程序完成卸(xie)(xie)船(chuan)(chuan)，但容易出現貨(huo)(huo)物(wu)破損和短缺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況，裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)過程還易受(shou)雨雪等天氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響，裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)時(shi)間(jian)較長，運輸(shu)成本較高(gao)，影響航運的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)。

用起重(zhong)機裝卸桶裝的石(shi)油或(huo)石(shi)油制品(pin)