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　在(zai)青島前灣港區(qu)(qu)四期集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、廈門(men)海(hai)(hai)滄港區(qu)(qu)遠海(hai)(hai)全自(zi)動化集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)和正(zheng)在(zai)試運(yun)(yun)行的(de)(de)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)洋山(shan)港四期集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)，你(ni)看到與傳統集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)不同(tong)的(de)(de)是(shi)：大型集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)靠泊后(hou)(hou)，大型橋吊(diao)(diao)、集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸車(che)(che)、軌(gui)道吊(diao)(diao)等全部(bu)到達指定(ding)位(wei)置(zhi)(zhi);在(zai)計算機(ji)發(fa)出指令后(hou)(hou)，橋吊(diao)(diao)就開始(shi)從(cong)船(chuan)上(shang)(shang)(shang)自(zi)動“抓(zhua)”集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，接(jie)著(zhu)將(jiang)“抓(zhua)”到的(de)(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)放(fang)在(zai)橋吊(diao)(diao)下(xia)自(zi)動等候的(de)(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸車(che)(che)上(shang)(shang)(shang)，運(yun)(yun)輸車(che)(che)“馱”著(zhu)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)自(zi)動駛(shi)往堆(dui)(dui)場，堆(dui)(dui)場上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)軌(gui)道吊(diao)(diao)自(zi)動把它從(cong)運(yun)(yun)輸車(che)(che)上(shang)(shang)(shang)吊(diao)(diao)起(qi)堆(dui)(dui)放(fang)在(zai)指定(ding)的(de)(de)位(wei)置(zhi)(zhi)或火車(che)(che)上(shang)(shang)(shang)。這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)從(cong)船(chuan)上(shang)(shang)(shang)卸(xie)下(xia)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)過程，如果是(shi)裝(zhuang)(zhuang)上(shang)(shang)(shang)船(chuan)，則(ze)程序相反。橋吊(diao)(diao)不停地(di)“抓(zhua)”“放(fang)”著(zhu)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，一輛輛沒有駕駛(shi)室的(de)(de)運(yun)(yun)輸車(che)(che)往來穿梭，軌(gui)道吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)著(zhu)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)……很難想象這(zhe)(zhe)(zhe)些設備都(dou)是(shi)無(wu)人操(cao)作。這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)短短六十多年的(de)(de)變化，這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)現(xian)代集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)的(de)(de)縮影(ying)，你(ni)知道集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)和集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)的(de)(de)前世今生嗎?

青島港集裝箱自動化(hua)碼頭

　　一、集(ji)裝箱運輸的出現(xian)

　　從(cong)馬(ma)車運(yun)輸(shu)(shu)，到(dao)早期(qi)的(de)(de)陸上公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)(shu)，都是(shi)人工單(dan)件或用(yong)機械(xie)把(ba)貨(huo)(huo)(huo)物裝(zhuang)進車廂，到(dao)了(le)目的(de)(de)地(di)后，又一(yi)(yi)件件地(di)卸下來。如需轉運(yun)到(dao)其它目的(de)(de)地(di)，則還(huan)(huan)得經過一(yi)(yi)次或多次這樣的(de)(de)裝(zhuang)卸，顯然(ran)是(shi)既費(fei)(fei)力又費(fei)(fei)時，還(huan)(huan)容(rong)易造成貨(huo)(huo)(huo)損、貨(huo)(huo)(huo)差(cha)。后來，陸上的(de)(de)公路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)(shu)率(lv)先將同(tong)一(yi)(yi)目的(de)(de)地(di)的(de)(de)小的(de)(de)單(dan)件貨(huo)(huo)(huo)物用(yong)箱(xiang)子裝(zhuang)在一(yi)(yi)起運(yun)輸(shu)(shu)，結果發(fa)現不僅(jin)提高了(le)運(yun)輸(shu)(shu)效率(lv)，還(huan)(huan)減(jian)少了(le)貨(huo)(huo)(huo)損、貨(huo)(huo)(huo)差(cha)，于是(shi)這種(zhong)運(yun)輸(shu)(shu)方(fang)(fang)式推廣(guang)到(dao)了(le)鐵路(lu)(lu)。1814年時，英國人的(de)(de)鐵路(lu)(lu)車廂是(shi)敞口的(de)(de)，以方(fang)(fang)木(mu)做框架，木(mu)條(tiao)做圍板，頂上無(wu)蓋。1830年，在英國鐵路(lu)(lu)上首先出(chu)現了(le)一(yi)(yi)種(zhong)裝(zhuang)煤的(de)(de)容(rong)器，接著出(chu)現了(le)在鐵路(lu)(lu)上使用(yong)容(rong)器來裝(zhuang)運(yun)百雜貨(huo)(huo)(huo)。1845年，英國鐵路(lu)(lu)上開始出(chu)現全(quan)封閉的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)車廂，箱(xiang)體采用(yong)鐵木(mu)結構。

1850年(nian)前(qian)后，英國鐵(tie)路(lu)出(chu)現的貨運(yun)車(che)廂

　　到(dao)19世紀下半葉，英(ying)(ying)國(guo)(guo)蘭開夏郡出現(xian)(xian)一種帶有活動(dong)框架的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)托盤，用(yong)來運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)棉(mian)紗和(he)棉(mian)布，俗(su)稱“蘭開夏托盤”(Lancashire Flat)，這(zhe)(zhe)可以(yi)(yi)認為(wei)是(shi)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)雛(chu)形。20世紀初，英(ying)(ying)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)中首先(xian)出現(xian)(xian)了(le)(le)(le)(le)較為(wei)簡單的(de)(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，嘗試著(zhu)把家具裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在木(mu)制(zhi)箱(xiang)(xiang)子里，用(yong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)平板車(che)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)，到(dao)站后(hou)(hou)用(yong)起重(zhong)機(ji)把箱(xiang)(xiang)子轉移到(dao)公(gong)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)車(che)輛上，再繼續將貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)至目的(de)(de)(de)地。這(zhe)(zhe)種新型運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)得(de)到(dao)了(le)(le)(le)(le)推(tui)廣。1920年前(qian)后(hou)(hou)，美國(guo)(guo)紐約(yue)中央鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)公(gong)司和(he)賓夕法尼亞鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)公(gong)司，引入(ru)了(le)(le)(le)(le)9英(ying)(ying)尺(chi)長的(de)(de)(de)鋼制(zhi)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)。每節鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)貨(huo)車(che)里，可以(yi)(yi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)6只集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，每只載重(zhong)量為(wei)5噸。有了(le)(le)(le)(le)這(zhe)(zhe)些集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)在沿途轉運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)物時，效(xiao)率大為(wei)提(ti)高，成本(ben)則大幅降(jiang)低。以(yi)(yi)后(hou)(hou)這(zhe)(zhe)種方(fang)式(shi)傳到(dao)了(le)(le)(le)(le)德國(guo)(guo)和(he)法國(guo)(guo)等。1928年，在意(yi)(yi)大利羅(luo)馬舉(ju)行的(de)(de)(de)“世界公(gong)路(lu)(lu)(lu)會議”上，討論(lun)了(le)(le)(le)(le)在國(guo)(guo)際交通(tong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)中使(shi)(shi)(shi)用(yong)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)問題。兩年后(hou)(hou)，在法國(guo)(guo)巴黎成立了(le)(le)(le)(le)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)際組織——國(guo)(guo)際集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)協(xie)(xie)會(Bureau International Des Containers，BIC)，負責研究集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)標準化問題，以(yi)(yi)便協(xie)(xie)調各國(guo)(guo)之間的(de)(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)工(gong)作(zuo)。為(wei)了(le)(le)(le)(le)進(jin)一步提(ti)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)效(xiao)率，1933年歐洲(zhou)“國(guo)(guo)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)聯盟”(International Union of Railway，UIC)制(zhi)定了(le)(le)(le)(le)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)標準，并在歐洲(zhou)地區的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)中使(shi)(shi)(shi)用(yong)了(le)(le)(le)(le)統一的(de)(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)。在以(yi)(yi)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)十多年里，由于(yu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)相對鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)發展迅速，公(gong)路(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)雙方(fang)的(de)(de)(de)配合(he)(he)不(bu)協(xie)(xie)調，使(shi)(shi)(shi)得(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)優越性不(bu)能(neng)很好的(de)(de)(de)體現(xian)(xian)，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)出現(xian)(xian)了(le)(le)(le)(le)停滯不(bu)前(qian)的(de)(de)(de)局面。直到(dao)1955年，美國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)公(gong)司將集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)連(lian)同拖掛車(che)一起裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載在鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)平板車(che)上運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)，使(shi)(shi)(shi)得(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)低成本(ben)、高速度優勢與公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)“門(men)對門(men)”特點(dian)有機(ji)結合(he)(he)起來，于(yu)是(shi)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)經濟意(yi)(yi)義重(zhong)新得(de)以(yi)(yi)顯現(xian)(xian)。

　集(ji)裝箱連同拖掛(gua)車一起的運輸(shu)方式

　　二、早(zao)期的(de)船(chuan)舶(bo)貨物運(yun)輸和集(ji)裝箱船(chuan)的(de)出現

　　早期的貨(huo)(huo)(huo)物(wu)都是先裝進(jin)麻袋、木箱(xiang)內，碼頭工人將一袋袋、一箱(xiang)箱(xiang)的貨(huo)(huo)(huo)物(wu)用(yong)肩挑(tiao)或背等方式進(jin)出船(chuan)艙，完成貨(huo)(huo)(huo)物(wu)裝上船(chuan)或卸下(xia)船(chuan);隨(sui)著貨(huo)(huo)(huo)物(wu)重量不(bu)斷增加，靠一個(ge)人的力量已不(bu)能完成貨(huo)(huo)(huo)物(wu)裝卸時，就用(yong)幾個(ge)人一起挑(tiao)，將貨(huo)(huo)(huo)物(wu)裝上船(chuan)或卸下(xia)船(chuan)。

　碼頭工人肩背貨物(wu)上船(chuan)

　碼頭工人一起(qi)抬貨物上船或下(xia)船

　　十(shi)八世紀(ji)的(de)(de)(de)工(gong)業(ye)革命后，為了提高貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)裝(zhuang)卸(xie)(xie)效(xiao)率(lv)，在(zai)(zai)岸上(shang)的(de)(de)(de)碼(ma)頭(tou)和(he)船(chuan)(chuan)上(shang)安(an)裝(zhuang)小型起重(zhong)(zhong)機，碼(ma)頭(tou)工(gong)人(ren)只需(xu)把(ba)貨(huo)物(wu)搬進大的(de)(de)(de)網兜中，然后用(yong)碼(ma)頭(tou)(或船(chuan)(chuan))上(shang)的(de)(de)(de)起重(zhong)(zhong)機吊(diao)進船(chuan)(chuan)艙里，再由在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)艙里的(de)(de)(de)碼(ma)頭(tou)工(gong)人(ren)把(ba)它們一一搬出網兜，完成(cheng)貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)裝(zhuang)船(chuan)(chuan);貨(huo)物(wu)到達目的(de)(de)(de)地(di)港口后，用(yong)相反的(de)(de)(de)程序完成(cheng)卸(xie)(xie)船(chuan)(chuan)，但容易出現貨(huo)物(wu)破損(sun)和(he)短缺的(de)(de)(de)情況，裝(zhuang)卸(xie)(xie)過(guo)程還易受雨雪等(deng)天氣的(de)(de)(de)影響，裝(zhuang)卸(xie)(xie)時間較長，運輸成(cheng)本較高，影響航運的(de)(de)(de)發展。

用起重機裝卸桶(tong)裝的石(shi)油(you)或石(shi)油(you)制品