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　在(zai)青(qing)島前灣(wan)港(gang)區四期(qi)(qi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭、廈門海(hai)滄港(gang)區遠海(hai)全(quan)自(zi)(zi)(zi)動化集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭和正在(zai)試運行(xing)的(de)(de)上(shang)(shang)海(hai)洋山港(gang)四期(qi)(qi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭，你看(kan)到與(yu)傳(chuan)統集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭不同的(de)(de)是(shi)(shi)：大型(xing)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)靠泊后(hou)，大型(xing)橋吊(diao)(diao)、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸(shu)車(che)、軌道吊(diao)(diao)等全(quan)部(bu)到達指定位置;在(zai)計(ji)算機(ji)發出指令后(hou)，橋吊(diao)(diao)就開始(shi)從(cong)(cong)船(chuan)(chuan)上(shang)(shang)自(zi)(zi)(zi)動“抓(zhua)”集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)，接著(zhu)將“抓(zhua)”到的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)放在(zai)橋吊(diao)(diao)下(xia)自(zi)(zi)(zi)動等候的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸(shu)車(che)上(shang)(shang)，運輸(shu)車(che)“馱”著(zhu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)自(zi)(zi)(zi)動駛往堆(dui)(dui)場(chang)，堆(dui)(dui)場(chang)上(shang)(shang)的(de)(de)軌道吊(diao)(diao)自(zi)(zi)(zi)動把它(ta)從(cong)(cong)運輸(shu)車(che)上(shang)(shang)吊(diao)(diao)起堆(dui)(dui)放在(zai)指定的(de)(de)位置或(huo)火車(che)上(shang)(shang)。這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)從(cong)(cong)船(chuan)(chuan)上(shang)(shang)卸下(xia)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)過(guo)程，如果是(shi)(shi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)上(shang)(shang)船(chuan)(chuan)，則程序相反。橋吊(diao)(diao)不停地“抓(zhua)”“放”著(zhu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)，一輛輛沒有駕(jia)駛室的(de)(de)運輸(shu)車(che)往來穿梭，軌道吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸著(zhu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)……很(hen)難(nan)想象這(zhe)(zhe)些設備都(dou)是(shi)(shi)無人操作。這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)短短六(liu)十(shi)多(duo)年的(de)(de)變化，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)現代集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭的(de)(de)縮(suo)影，你知道集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)和集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭的(de)(de)前世今生嗎?

青島港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱自動化碼頭

　　一(yi)、集裝(zhuang)箱運輸的出(chu)現

　　從馬車運輸(shu)，到早(zao)期的(de)(de)陸上公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)運輸(shu)，都是人(ren)工單(dan)件(jian)或用(yong)機械把貨(huo)(huo)物(wu)裝(zhuang)進車廂，到了目(mu)的(de)(de)地(di)后，又一(yi)件(jian)件(jian)地(di)卸下來(lai)。如需(xu)轉(zhuan)運到其它目(mu)的(de)(de)地(di)，則還得經過(guo)一(yi)次或多次這樣的(de)(de)裝(zhuang)卸，顯然是既費(fei)力又費(fei)時(shi)，還容(rong)易造(zao)成貨(huo)(huo)損、貨(huo)(huo)差。后來(lai)，陸上的(de)(de)公路(lu)(lu)運輸(shu)率先將同一(yi)目(mu)的(de)(de)地(di)的(de)(de)小的(de)(de)單(dan)件(jian)貨(huo)(huo)物(wu)用(yong)箱子裝(zhuang)在(zai)一(yi)起(qi)運輸(shu)，結果發現(xian)(xian)不僅提高了運輸(shu)效(xiao)率，還減少了貨(huo)(huo)損、貨(huo)(huo)差，于(yu)是這種運輸(shu)方式推廣到了鐵路(lu)(lu)。1814年時(shi)，英國(guo)人(ren)的(de)(de)鐵路(lu)(lu)車廂是敞(chang)口(kou)的(de)(de)，以方木做框架(jia)，木條做圍板，頂上無蓋。1830年，在(zai)英國(guo)鐵路(lu)(lu)上首(shou)先出(chu)(chu)現(xian)(xian)了一(yi)種裝(zhuang)煤的(de)(de)容(rong)器(qi)，接(jie)著出(chu)(chu)現(xian)(xian)了在(zai)鐵路(lu)(lu)上使用(yong)容(rong)器(qi)來(lai)裝(zhuang)運百(bai)雜貨(huo)(huo)。1845年，英國(guo)鐵路(lu)(lu)上開始出(chu)(chu)現(xian)(xian)全(quan)封(feng)閉的(de)(de)貨(huo)(huo)運車廂，箱體(ti)采用(yong)鐵木結構。

1850年前(qian)后，英國鐵路(lu)出現的貨(huo)運車廂(xiang)

　　到(dao)19世紀(ji)下(xia)半葉，英(ying)(ying)國(guo)(guo)蘭(lan)開夏郡出(chu)現一(yi)種帶有(you)活(huo)動框架的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)托(tuo)盤(pan)(pan)，用來(lai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)棉(mian)紗和棉(mian)布，俗稱“蘭(lan)開夏托(tuo)盤(pan)(pan)”(Lancashire Flat)，這可以(yi)(yi)(yi)認(ren)為(wei)是集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)雛(chu)形。20世紀(ji)初，英(ying)(ying)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)中首(shou)先出(chu)現了(le)(le)(le)(le)較(jiao)為(wei)簡單的(de)(de)(de)(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，嘗試著把家具裝(zhuang)在(zai)(zai)木(mu)制箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)子(zi)里，用鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)平板車運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)，到(dao)站后用起重機把箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)子(zi)轉移到(dao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)車輛上(shang)，再繼續將貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)至目(mu)的(de)(de)(de)(de)地。這種新型運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)方(fang)(fang)式得(de)到(dao)了(le)(le)(le)(le)推廣。1920年前后，美國(guo)(guo)紐(niu)約中央鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)司和賓夕法尼(ni)亞鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)司，引(yin)入(ru)了(le)(le)(le)(le)9英(ying)(ying)尺長的(de)(de)(de)(de)鋼制集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。每節鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)貨(huo)車里，可以(yi)(yi)(yi)裝(zhuang)6只集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，每只載重量為(wei)5噸(dun)。有(you)了(le)(le)(le)(le)這些(xie)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)在(zai)(zai)沿途轉運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)物時，效率大(da)為(wei)提(ti)高(gao)，成本則大(da)幅(fu)降低。以(yi)(yi)(yi)后這種方(fang)(fang)式傳到(dao)了(le)(le)(le)(le)德(de)國(guo)(guo)和法國(guo)(guo)等。1928年，在(zai)(zai)意(yi)(yi)大(da)利羅馬舉行(xing)的(de)(de)(de)(de)“世界公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)會議(yi)”上(shang)，討(tao)論了(le)(le)(le)(le)在(zai)(zai)國(guo)(guo)際交通運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)中使(shi)(shi)用集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)。兩年后，在(zai)(zai)法國(guo)(guo)巴黎成立了(le)(le)(le)(le)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)際組(zu)織——國(guo)(guo)際集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)協會(Bureau International Des Containers，BIC)，負責研究集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)標準化問(wen)題(ti)，以(yi)(yi)(yi)便協調(diao)各國(guo)(guo)之間的(de)(de)(de)(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)工作。為(wei)了(le)(le)(le)(le)進一(yi)步提(ti)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)效率，1933年歐(ou)洲“國(guo)(guo)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)聯盟(meng)”(International Union of Railway，UIC)制定了(le)(le)(le)(le)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)標準，并在(zai)(zai)歐(ou)洲地區(qu)的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)中使(shi)(shi)用了(le)(le)(le)(le)統一(yi)的(de)(de)(de)(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。在(zai)(zai)以(yi)(yi)(yi)后的(de)(de)(de)(de)十多年里，由于公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)相對(dui)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)發(fa)展迅速，公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)雙方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)配合不協調(diao)，使(shi)(shi)得(de)集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)優越性(xing)不能很好的(de)(de)(de)(de)體現，集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)現了(le)(le)(le)(le)停滯不前的(de)(de)(de)(de)局面。直(zhi)到(dao)1955年，美國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)司將集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)連同拖掛車一(yi)起裝(zhuang)載在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)平板車上(shang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)，使(shi)(shi)得(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)低成本、高(gao)速度優勢(shi)與公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)“門對(dui)門”特點有(you)機結合起來(lai)，于是集(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)經濟意(yi)(yi)義重新得(de)以(yi)(yi)(yi)顯現。

　集裝箱連同拖(tuo)掛車一起(qi)的運輸(shu)方式

　　二、早期的船舶貨物運輸和(he)集裝箱船的出現

　　早期的(de)貨(huo)物(wu)(wu)都是(shi)先裝(zhuang)進麻袋、木箱(xiang)內(nei)，碼頭(tou)工人將一袋袋、一箱(xiang)箱(xiang)的(de)貨(huo)物(wu)(wu)用(yong)(yong)肩挑(tiao)或背等方式進出船艙，完成(cheng)(cheng)貨(huo)物(wu)(wu)裝(zhuang)上船或卸(xie)下船;隨著(zhu)貨(huo)物(wu)(wu)重(zhong)量(liang)不(bu)斷(duan)增(zeng)加，靠一個(ge)人的(de)力量(liang)已不(bu)能(neng)完成(cheng)(cheng)貨(huo)物(wu)(wu)裝(zhuang)卸(xie)時，就用(yong)(yong)幾個(ge)人一起挑(tiao)，將貨(huo)物(wu)(wu)裝(zhuang)上船或卸(xie)下船。

　碼頭工(gong)人肩背貨物上(shang)船(chuan)

　碼(ma)頭(tou)工人(ren)一(yi)起抬貨物上船或下(xia)船

　　十八世(shi)紀(ji)的(de)(de)工業革命(ming)后，為了提高貨(huo)物的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)效率，在岸上的(de)(de)碼(ma)(ma)頭和船(chuan)上安裝(zhuang)(zhuang)小型起重機，碼(ma)(ma)頭工人只需(xu)把貨(huo)物搬進大的(de)(de)網(wang)兜中，然后用碼(ma)(ma)頭(或(huo)船(chuan))上的(de)(de)起重機吊進船(chuan)艙里(li)，再由(you)在船(chuan)艙里(li)的(de)(de)碼(ma)(ma)頭工人把它們一(yi)(yi)一(yi)(yi)搬出網(wang)兜，完成貨(huo)物的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)船(chuan);貨(huo)物到達目的(de)(de)地港口后，用相反的(de)(de)程(cheng)序完成卸(xie)船(chuan)，但容易出現貨(huo)物破(po)損和短缺的(de)(de)情況，裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)過程(cheng)還(huan)易受雨雪等天氣的(de)(de)影(ying)響，裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)時(shi)間較長，運(yun)輸成本較高，影(ying)響航(hang)運(yun)的(de)(de)發展。

用起重機(ji)裝卸(xie)桶(tong)裝的石油(you)(you)或石油(you)(you)制(zhi)品